{"id":5669,"date":"2016-11-11T10:37:06","date_gmt":"2016-11-11T12:37:06","guid":{"rendered":"http:\/\/otimoneiro.com.br\/?p=5669"},"modified":"2016-11-11T10:37:06","modified_gmt":"2016-11-11T12:37:06","slug":"nos-devemos-em-torno-de-r-120-milhoes-diz-secretario-da-fazenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homologa02.otimoneiro.com.br\/?p=5669","title":{"rendered":"&#8220;N\u00f3s devemos em torno de R$ 120 milh\u00f5es&#8221;, diz secret\u00e1rio da Fazenda"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_5670\" aria-describedby=\"caption-attachment-5670\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a ref=\"magnificPopup\" href=\"http:\/\/homologa02.otimoneiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Marcos-B\u00f3sio.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-5670\" src=\"http:\/\/homologa02.otimoneiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Marcos-B\u00f3sio-1024x603.jpg\" alt=\"Marcos B\u00f3sio, secret\u00e1rio da Fazenda, concedeu entrevista exclusiva \u00e0 OT.  \" width=\"1024\" height=\"603\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-5670\" class=\"wp-caption-text\">Marcos B\u00f3sio, secret\u00e1rio da Fazenda, concedeu entrevista exclusiva \u00e0 OT.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: right;\">Por <em><strong>Bruno Lara<\/strong><\/em><\/p>\n<h4>Uma \u00fanica empresa deve assumir \u00f4nibus e aerom\u00f3vel por 30 anos<\/h4>\n<p>At\u00e9 o dia 20 de dezembro a Prefeitura de Canoas pretende lan\u00e7ar edital para a concess\u00e3o do transporte p\u00fablico da cidade. A proposta est\u00e1 em consulta p\u00fablica e prev\u00ea uma permiss\u00e3o de 30 anos para a empresa que vencer a corrida. Na manh\u00e3 da ter\u00e7a-feira, 8, OT ouviu o secret\u00e1rio municipal da Fazenda, Marcos B\u00f3sio, em uma entrevista exclusiva ao vivo em sua webr\u00e1dio e, simultaneamente, em sua p\u00e1gina no Facebook.<\/p>\n<p><strong>V\u00cdDEO:<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fjornalotimoneiro%2Fvideos%2F1122393727828744%2F&amp;show_text=0&amp;width=560\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>No entendimento de B\u00f3sio, o aerom\u00f3vel \u00e9 uma proposta ben\u00e9fica e que muda a forma de a popula\u00e7\u00e3o se transportar na cidade. \u201cN\u00f3s temos que entender a l\u00f3gica do projeto do aerom\u00f3vel. Ele n\u00e3o \u00e9 uma obra p\u00fablica. Ele est\u00e1 sendo constru\u00eddo como uma concess\u00e3o do poder p\u00fablico para o privado, que ser\u00e1 remunerado pela tarifa\u201d, afirma.<\/p>\n<p>Questionado se o governo pagaria pelo investimento, se confunde. Primeiro nega, depois assume um aporte. \u201cN\u00e3o, o governo n\u00e3o paga. O passageiro paga para a empresa, como \u00e9 hoje. Hoje, por exemplo, no sistema de transporte p\u00fablico do munic\u00edpio, o passageiro compra a tarifa do TEU, que na realidade \u00e9 a Sogal ou a Vicasa, e ela se remunera com os servi\u00e7os prestados. No sistema que n\u00f3s estamos desenhando \u00e9 rigorosamente o mesmo. Temos duas diferen\u00e7as importantes. A primeira \u00e9 que, em fun\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas do sistema, para poder viabilizar esse salto de qualidade, a Prefeitura est\u00e1 entrando com aproximadamente 24% do investimento\u201d, informa.<\/p>\n<p>Ele \u00e9 enf\u00e1tico ao dizer que \u201ca Prefeitura est\u00e1 pagando. E esse \u00e9 um financiamento de R$ 272 milh\u00f5es que n\u00f3s contratamos junto a Caixa Econ\u00f4mica Federal e que ser\u00e1 pago ao longo de 30 anos. Isso constitui uma despesa do munic\u00edpio. Esse \u00e9 o valor que \u00e9 dos cofres p\u00fablicos. O restante \u00e9 uma engenharia financeira que n\u00f3s constru\u00edmos e est\u00e1 bem detalhado na consulta p\u00fablica, s\u00e3o muitos anexos, mas \u00e9 exatamente porque o ente privado complementa a instala\u00e7\u00e3o do sistema, que s\u00e3o 18 quil\u00f4metros, e ele opera por 30 anos pela tarifa vigente\u201d, explica. A justificativa \u00e9 que, se o projeto sair, o custo de manuten\u00e7\u00e3o de paradas e vias ser\u00e1 totalmente da concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>\u201cTransporte p\u00fablico \u00e9 um monop\u00f3lio natural por defini\u00e7\u00e3o\u201d<\/h4>\n<p>Segundo o chefe da Fazenda, ter uma \u00fanica empresa \u00e9 a melhor sa\u00edda. \u201cTransporte p\u00fablico \u00e9 um monop\u00f3lio natural por defini\u00e7\u00e3o. Se voc\u00ea cria concorr\u00eancia, voc\u00ea cria o caos. Porque da\u00ed os \u00f4nibus come\u00e7am a andar ociosos e a\u00ed aumenta o custo geral do sistema\u201d, argumenta. \u201cNo eixo troncal ser\u00e1 o aerom\u00f3vel. Todas as linhas de \u00f4nibus existentes ou remanescentes, que v\u00e3o diminuir muitas, elas alimentar\u00e3o o aeromovel\u201d, justifica.<\/p>\n<p>Para Marcos, \u00e9 necess\u00e1rio fazer um edital j\u00e1 com todo o sistema e n\u00e3o apenas com a primeira parte. \u201cO edital \u00e9 para o sistema. N\u00e3o faz muito sentido voc\u00ea ter s\u00f3 4,5 quil\u00f4metros fazendo por partes. Ele j\u00e1 foi pensado para entrar em funcionamento conjuntamente. Porque da\u00ed, quando entra o sistema todo, o aerom\u00f3vel racionaliza muito custo. Vou te dar um exemplo. O custo por passageiro por viagem hoje, o \u00f3leo diesel est\u00e1 na faixa de R$ 0,60. O custo de energia el\u00e9trica por passageiro transportado no aerom\u00f3vel vai ficar de R$ 0,06 a R$ 0,8\u201d, exemplifica lembrando que o edital fixa como valor da tarifa a atual para \u00f4nibus urbano, sendo que reajustada todo o ano com base no IPCA.<\/p>\n<p>O projeto reduziria, segundo o secret\u00e1rio, o gasto com paradas e estradas. \u201cN\u00f3s gastamos hoje, com a secretaria de obras, em torno de uns R$ 3 milh\u00f5es por m\u00eas\u201d, revela. \u201cEsse custo que hoje o munic\u00edpio tem com a manuten\u00e7\u00e3o de vias, paradas, que v\u00e3o ser as esta\u00e7\u00f5es no aerom\u00f3vel, passa para a concession\u00e1ria\u201d, aponta lembrando que a conclus\u00e3o ficar\u00e1 para a gest\u00e3o do prefeito eleito Luiz Carlos Busato (PTB), que na campanha se manifestou contr\u00e1rio ao projeto.<\/p>\n<h4>\u201cEu acho que \u00e9 poss\u00edvel seguir mantendo o barco andando\u201d<\/h4>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o do atual secret\u00e1rio, o novo governo, que assume no dia 1\u00ba de janeiro, vai enfrentar problemas financeiros. \u201cEu acho que \u00e9 poss\u00edvel seguir mantendo o barco andando desde que se mantenha, obviamente, a estrutura profissionalizada que existe hoje. Hoje o funcionamento da secretaria depende muito mais dos seus diretores, dos seus gestores, que s\u00e3o todos servidores de carreira do que do secret\u00e1rio\u201d, garante em tom orgulhoso.<\/p>\n<p>Ele acredita que a situa\u00e7\u00e3o em que encontrou as contas da cidade em 2009 eram piores. \u201cHoje, em rela\u00e7\u00e3o a fornecedores com mais de 30 dias em atraso, em aberto, n\u00f3s devemos tem em torno de R$ 120 milh\u00f5es. Claro que, quando voc\u00ea compara 2008 a receita foi de R$ 440 milh\u00f5es e esse ano vai fechar em torno R$ 1,2 bilh\u00e3o. Ent\u00e3o, essas grandezas elas tem essa compara\u00e7\u00e3o\u201d, pontua, lembrando que existia um passivo de aproximadamente R$ 175 mil nos cofres p\u00fablicos.<\/p>\n<p>A sua aposta \u00e9 que atualmente o processo \u00e9 organizado. \u201cO munic\u00edpio n\u00e3o tem processos em papel, s\u00e3o processos eletr\u00f4nicos. N\u00f3s temos uma estrutura de inform\u00e1tica mais robusta. Os sistemas melhoraram muito. Ent\u00e3o a gente consegue ter posi\u00e7\u00f5es em tempo real\u201d, garante, embora admita atrasos. \u201cN\u00f3s n\u00e3o temos atraso de sal\u00e1rios, mas n\u00f3s temos atrasos com os fornecedores\u201d, lamenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma \u00fanica empresa deve assumir \u00f4nibus e aerom\u00f3vel por 30 anos. 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